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【轉載】經緯恒潤ADAS產品挑戰國際Tier1的壟斷地位,在自主品牌乘用車市場中份額16.7%,位居市場第二!

        2020年,中國乘用車新車ADAS系統L1裝配率為17.4%,同比增加3.3個百分點,L2裝配率16.2%,同比增加8.8個百分點。2021年,L2+已經成為各大主機廠競爭的發力點,小鵬、蔚來、長城、威馬、廣汽等相繼推出高級別自動駕駛量產車型。而前視系統作為ADAS核心配置,裝配量和裝配率也將實現穩步增長。

 

國內主要自主品牌自動駕駛發展進程及規劃

 

來源:公開資料整理

 

        根據佐思汽研數據,2020年中國前視系統裝配量接近500萬輛,其中自主品牌為106.3萬輛,同比增長43.9%,占比達到21.4%;合資為390.5萬輛,同比增長68.0%,占比達到78.6% ;從裝配率看,2020年中國前視系統整體裝配率為26.4%,同比增加10.9個百分點。其中,自主為16.1%,同比增加6.5個百分點;合資為32.0%,同比增加13.7個百分點。

 

2019-2021年自主/合資品牌乘用車新車前視系統裝配量及裝配率


來源:佐思汽研

 

        就自主看,2020年中國乘用車前視系統裝配量超過10萬套的品牌依次是紅旗(13.7萬)、比亞迪(12.9萬)、吉利(12.2萬)、領克(11.4萬)、哈弗(10.8萬);裝配率靠前的依次是理想(100%)、蔚來(100%)、歐拉(67.9%)、WEY(67.2%)等。就四限圖來看,長安、哈弗、吉利、比亞迪銷量高,裝配率低,隨著新車型裝配率提升,預計未來前視系統提升空間廣闊。

 

2020年國內主要自主品牌乘用車前視系統裝配量及裝配率

 

來源:佐思汽研

 

         分自主車型看,紅旗HS5前視系統裝配量(9.4萬)和裝配率(99.5%)處于遙遙領先地位,該車可實現L2級自動駕駛,具備AEB主動制動、SACC高級巡航、車道保持輔助等功能。在一汽紅旗“旗偲”智能網聯技術戰略的持續推動下,紅旗H9(L2.5級自動駕駛)、紅旗E-HS9(L3級自動駕駛)等新車陸續上市。根據紅旗規劃,2021年到2025年,將實現L4級量產和L5級示范運營,2026年到2030年,將實現L5級自動駕駛商業化。

 

2020年國內自主品牌TOP10車型前視系統裝配量及裝配率

 

來源:佐思汽研

 

        就供應商看,國內乘用車市場中,2020年電裝、博世、大陸、安波福等國際龍頭壟斷前視系統90%以上份額,僅經緯恒潤一家入圍TOP10,市占率為3.6%。自主品牌乘用車市場中,2020年TOP4市場份額超過80%,其中博世占比43.3%,處于領先地位;經緯恒潤占比16.7%,位居第二。

 

        經緯恒潤成立于2003年,主要產品有前視系統、77GHZ毫米波雷達、ADAS控制器、駕駛員監控系統、自動泊車系統、T-BOX等。其中前視主動安全攝像頭是經緯恒潤整合Mobileye技術研發的一款駕駛輔助產品。乘用車客戶主要有一汽紅旗、上汽大通、一汽奔騰、榮威、名爵、吉利、江鈴汽車、江淮汽車。商用車領域,主要客戶有一汽解放、中國重汽和陜西重汽等。按照交通部公路科學研究院提供的數據,截至2020年底經緯恒潤配置LDW貨車(牽引車輛)車型795款,位居第一。

 

2020年國內乘用車前視系統供應商市占率

 

來源:佐思汽研

        根據《智能網聯汽車技術路線圖2.0》規劃, 2025年中國L2/L3自動駕駛汽車將占50%,同時實現高級自動駕駛汽車在限定區域和特定場景的商業化應用。2030年中國L2/L3自動駕駛汽車將占70%,同時高級自動駕駛汽車滲透率達到20%。此外,上海、北京、吉林等多個地區還將智能汽車列入“十四五”規劃。未來,隨著政策持續落地,以及OEM ADAS系統的快速裝車,將直接帶動國內前視系統的較快增長,預計2025年裝配量將超過1600萬套。

轉載來源:佐思汽車研究

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